Moto et scooter

Casque moto homologué : les vérifications à faire avant de rouler

Un casque peut être beau, cher et confortable, et pourtant ne pas être en règle. Ou être en règle, mais trop grand pour te protéger. Avant de rouler, prends cinq minutes pour passer ton casque au crible. Voici quoi regarder, dans l’ordre.

Publié le 2 novembre 2026 · 3 min de lecture · par l’équipe L’As du Code

1. L’étiquette d’homologation

Cherche l’étiquette cousue sur la jugulaire. Elle indique la norme ECE 22.05 ou 22.06. Sans elle, le casque n’a pas sa place sur la route.

Regarde aussi la lettre qui l’accompagne. « J » veut dire jet, « P » intégral. Un modulable marqué « P/J » s’utilise ouvert ou fermé. S’il ne porte que « P », tu roules mentonnière fermée.

2. Les autocollants rétroréfléchissants

Ton casque doit en avoir 4 : un à l’avant, un à l’arrière et un de chaque côté. La nuit, ils renvoient la lumière des phares et rendent ta tête visible de loin. On ne les retire pas, et on ne les recouvre pas de peinture ou de stickers.

3. La bonne taille

Mesure ton tour de tête au-dessus des sourcils et des oreilles.
Neuf, il doit serrer un peu sans faire mal : les mousses se tassent avec le temps.
Garde-le attaché quelques minutes en magasin : pas de point douloureux sur le front ou les tempes.
Le test qui ne trompe pas : attaché, essaie de le faire basculer vers l’avant. S’il s’enlève, il est trop grand.
Tu dois voir sur les côtés, et pouvoir porter tes lunettes de vue si tu en as.

4. La jugulaire bouclée

Bien serrée, elle laisse passer un seul doigt sous le menton. Ouverte, le casque part dans la chute, même à 30 km/h. Pour la loi, casque non attaché égale pas de casque : 135 € et 3 points en moins.

5. Son passé

Le polystyrène à l’intérieur s’écrase pour absorber un choc, puis ne reprend pas sa forme. Un casque qui est tombé ou qui a pris un coup ne protège plus comme avant, même sans trace visible. C’est aussi pour ça qu’on évite l’occasion. Avec l’âge, les matériaux vieillissent : on conseille souvent de le changer tous les 5 ans environ. Boucle abîmée, mousses écrasées, visière rayée : autant de signes qu’il est temps.

Pour l’intégral ou le jet, la loi te laisse le choix. L’intégral couvre aussi le menton et la mâchoire : c’est lui qu’on conseille pour la route.

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Pour aller plus loin

Questions fréquentes

Puis-je repeindre mon casque ?

Mieux vaut éviter : solvants et peintures peuvent fragiliser la coque, et les 4 éléments rétroréfléchissants doivent rester visibles.

Où poser mon casque quand la moto est garée ?

Pas sur le rétroviseur : il peut écraser l’intérieur, et le casque risque de tomber. Après une chute au sol, fais-le vérifier ou change-le.

La couleur du casque est-elle imposée ?

Non. Une couleur claire se voit mieux, mais tu choisis librement.