Moto et scooter

Les pièges classiques du code moto (ETM), thème par thème

À l’ETM, ce ne sont pas les règles inconnues qui font perdre le plus de points. Ce sont les règles presque connues, celles où un détail change la réponse. Voici les pièges qui reviennent le plus souvent, thème par thème, pour que tu les repères du premier coup d’œil.

Publié le 2 novembre 2026 · 3 min de lecture · par l’équipe L’As du Code

La circulation routière : qui commande ?

Un agent te fait signe d’avancer alors que le feu est rouge : tu avances. Ses gestes passent avant les feux, les panneaux et les priorités.
Feu jaune fixe : c’est un arrêt, pas une invitation à accélérer. Seule exception : tu es trop près pour t’arrêter sans danger.
Le sas vélo n’est pas fait pour ta moto : tu t’arrêtes à la première ligne.
Entre les files, la vitesse maximale tombe à 30 km/h dès qu’une des files est à l’arrêt, et tu ne doubles jamais une autre moto.

Le conducteur : les chiffres du jeune permis

En probatoire, la limite d’alcool est de 0,2 g/l de sang. En pratique, la bonne réponse est zéro verre.
En probatoire, tu roules à 110 km/h sur une autoroute à 130. Mais sur une route à 80 km/h, c’est 80 pour tout le monde : pas de « 70 » inventé.
Pour les stupéfiants, il n’existe aucun seuil toléré.
Tu as le permis B depuis longtemps et tu obtiens le A2 : ton permis ne redevient pas probatoire.

La route et les autres usagers

Le feu de brouillard arrière s’allume par brouillard ou neige, pas sous une simple pluie.
Quand tu vois à moins de 50 m, la limite est 50 km/h partout, même sur autoroute.
Pour dépasser un piéton ou un vélo, l’écart est d’au moins 1 m en agglomération et 1,5 m hors agglomération.
Un bus qui quitte son arrêt doit être laissé partir en agglomération, pas hors agglomération.

Notions diverses : les papiers

Le piège classique : croire que la photocopie du permis suffit. Elle n’a aucune valeur. Le permis se montre sur papier ou dans l’application France Identité, et la carte grise doit être l’originale, même si la moto n’est pas à toi. À l’inverse, l’attestation d’assurance papier n’est plus exigée depuis 2024 : les agents consultent un fichier. Et une moto qui dort au garage, en état de rouler, doit rester assurée.

Premiers secours : le bon geste n’est pas toujours le plus connu

Après une chute de moto, une victime qui respire sans répondre reste sur le dos. La position latérale de sécurité est pour le malaise sans choc.
Le casque d’un motard blessé reste sur sa tête : on laisse les secours le retirer.
Une brûlure se refroidit à l’eau tempérée pendant au moins 10 minutes, pas quelques secondes.

Mécanique, équipements, environnement

Un pneu de moto doit garder au moins 1 mm de rainure, contre 1,6 mm pour une voiture.
Un casque posé sur la tête mais pas attaché compte comme un casque non porté : 135 € et 3 points.
Les gants sont obligatoires aussi pour le passager, mais seul le conducteur perd un point.
Le gilet doit être avec toi, pas sur toi en permanence : tu l’enfiles après un arrêt d’urgence.
Dans une longue descente, jamais le point mort : tu gardes un rapport pour le frein moteur.

Pour aller plus loin

Questions fréquentes

Comment éviter les pièges le jour de l’ETM ?

Lis la consigne jusqu’au bout, puis chaque proposition, avant de répondre. Repère les mots qui limitent : « seulement », « toujours », « hors agglomération ».

Les pièges sont-ils les mêmes qu’au code voiture ?

Une partie, oui, car beaucoup de règles sont communes. Mais l’ETM ajoute le point de vue du motard : équipements, mécanique, inter-files, angles morts.

Combien de fautes puis-je faire ?

L’ETM compte 40 questions et il faut au moins 35 bonnes réponses : 5 fautes au plus.