L’As du CodeEn descente, utilise le frein moteur en gardant le même rapport qu’en montée pour ne pas surchauffer les freins. Dans les virages serrés, tiens bien ta droite. En cas de croisement difficile, c’est au véhicule qui descend de se ranger.
Mis à jour le · par l’équipe L’As du Code
Des freins trop chauds perdent leur efficacité : c’est le phénomène de fading.
On descend sur le même rapport que celui qu’on utiliserait pour monter.
Au format de l’examen 2026 : une ou plusieurs bonnes réponses, il faut toutes les trouver pour avoir le point.
Longue descente de montagne. J’utilise :
Bonne réponse : A
Freiner en continu sur une longue descente risque de faire surchauffer les freins ; le frein moteur limite ce risque en répartissant l'effort de ralentissement.
Dans cette descente, je :
Bonne réponse : A et D
Plus le pourcentage est élevé, plus la pente est forte. On anticipe et on utilise le frein moteur (rétrograder) plutôt que de freiner sans arrêt, ce qui fait chauffer les freins.
Je me gare dans cette forte pente. Je :
Bonne réponse : A, B et C
En pente : frein à main, vitesse engagée (ou position P) et roues braquées : vers le trottoir en descente, vers la chaussée en montée.
Le moteur retient la voiture (frein moteur) et soulage les freins.
Sources : Légifrance : Code de la route