Code moto · Mécanique et équipements

Suspensions : la roue collée au sol

Mis à jour le 2 novembre 2026 · par l’équipe L’As du Code

La règle

À l’avant, la fourche porte la roue et amortit les chocs ; à l’arrière, le bras oscillant est relié à un ou deux amortisseurs.
De l’huile sur un tube de fourche : tu fais réparer vite, elle peut couler jusqu’au disque de frein.
Avec un passager, tu peux augmenter la précharge de l’amortisseur arrière, comme l’indique la notice.

Usé, l’amortisseur ne garde plus la roue collée au sol : la moto rebondit, perd de l’adhérence et freine moins bien.

La moto rebondit sur les bosses ? Les amortisseurs fatiguent.

Sur les bosses, ta moto rebondit plusieurs fois : tu fais contrôler les amortisseurs.
Départ en duo : précharge augmentée, l’arrière ne s’affaisse pas et la moto reste stable.

Une ou plusieurs bonnes réponses : il faut toutes les trouver.

Question 1

Je vois de l’huile sur un tube de fourche. Je fais réparer rapidement :

L’huile peut couler jusqu’au disque de frein :

Voir la réponse

Bonne réponse : A et C

Un joint de fourche qui fuit laisse partir l’huile : la fourche amortit moins, et l’huile peut atteindre le disque et réduire le freinage.

Question 2

Je prends un passager. Je peux augmenter la précharge de l’amortisseur arrière :

Cela fait baisser l’arrière de la moto :

Voir la réponse

Bonne réponse : A et D

Avec du poids en plus, l’arrière s’affaisse. Augmenter la précharge, comme l’indique la notice, garde une bonne garde au sol et une moto stable.